余りにも居心地が良くて半年も滞在してしまったAstoriaをいよいよ明日04/07朝出発することにした。まだ作り作りかけのPartsや未修理の箇所もあるのだけれど、新たにVancouver,CANADAまでAmtrakで行って手に入れたさらに半年のUS滞在許可をRoute的に見ると、どうしても出発すべき時期だった。9月の滞在許可期日までにUSを抜けMexico入りしたいから。

　本当に世話になったOregonian Yachty・Captain Richard@Flying carpetと奥さんのDonna。本当にこの夫妻には随分世話になった。まさに僕が彼らの息子になったように、本当に些細な事から、Vancouverへの旅まで一緒にすることになった。この奇妙でうれしい出会いを何と行って表現したらいいのだろう。単にどこからともなくふらっと現れたYachtyの僕に、彼らの時間を割いて随分あちこち連れて行ってもらったりもした。WAでのStan夫妻もそうだったけれど、僕は毎回感謝することしか出来ない。彼らに何もお返しが出来ない。きっと出来るのは時折離れた場所からMailを送ることや、絵葉書を出すことくらいだ。しかし、ここで自分のために約束しておきたい。彼らから受けた恩は彼らに直接返すことは出来ないけれど、僕は自分の出来る事で今から出会うであろうYachty達にこの思いを返したいと思う。

　一昨日の月曜日、やはりRichardに連れられて、僕がAstoriaを離れる前に連れて来たかったという「Lewis and Clark」という国定公園を訪れた。僕が望んだPropaneのRefillとSafewayでの買出し、そしてその２店でUSで作ったVISA debit cardが使えなかったので、同銀行のOregon支店でその理由を教えてもらうために立ち寄ってもらう。本来火曜日に予約してあったCBP officeのでUS Cruising licenseの発行を、わざわざRichardが調整してくれて月曜日の午後13:00からになったので、それに合わせて連れて行ってもらった。書類の照会からはじまり手続きに50分かかってCruising licenseは無事発行された。これは火曜日に数ヶ月前からPortlandでの診察の予約がしてあったRichardが、火曜日ではCBP Officeに僕を連れて行けないからとわざわざ月曜日の雨の中、僕を連れ出してくれたからだ。そして本日、彼からのMailで病院での診察も問題なかったと知らされ安心した。Captain Richard、何か何まで、本当にどうもありがとうございました。_o_

　Richardの助言とWeather forecast、そして自分のComputerにあるTide tableと日の出、日の入を参考にして、Richardの助言どおりSlack前のETL7:00に出港することにした。まだColumbia river barを抜ける所までのplanしか作っていないが、その後は風と天候次第で2,3箇所考えている入港先のどれかに向かうつもり。最初は今日；04/06(Wed)に出港の予定だったのだけれど、Weather forecastではカミナリの予報だったのと、翌木曜日からの方が天候が回復し、曇り予報となっていたから04/07(Thu)出港としたわけだ。でもまだCBP ｏｆｆｉｃｅに出港の連絡しなければならないのと、洗濯物をやっつける仕事が残っている。今日はCabinの整理をして外洋に出ても大丈夫な状態にlashingするだけで精一杯だった。片付けだけで掃除はほとんど出来なかった。(^^;　まだ月曜日に買ってきた肉の半分が未処理なので、それをやってしまったら早めに休むつもりだ。まあ、外洋に出てから本線航路外に出たらheaving toして数時間寝てもいいし、その辺はお気楽に考えている。

　朝のゴミ出し、Shower、洗濯、CBP連絡を済ませたら久しぶりのSailing。もうそれだけで心が躍る。Routeは皆が敬遠するWest coast hopping routeを取ることにした。これは完全に自分への挑戦だ。またOR、CAの沿岸の街を見たいという思いもある。Guidebookによるとかなり危険度は高い。事故の8割はShore；沿岸で起きている事を考えれば当然そうだろう。それも知らない海域、浅瀬の上に強い海流があり、天候次第では荒れたら近づけない。だったら逆に、荒れたら近づかなければ良いと考えた。だから天候という条件次第で、上陸できるかどうかは現場に行って「感覚」で判断したいと思っている。今回、かなり強い味方になるであろうAIS Receiverもあるから、本船航路の場所を判断し易い。そこまでは来ないPreasure や Fishing boatの区域には有視界時にしか入らないつもりでいる。Astoriaで見ている限り、AIS Transducerを付け、発信しているFishing boatは限られていたから、目視でのWatchがかなり重要になるだろう。
　さて、僕はこのSanFranciscoまでの旅で生き残ることが出来るだろうか？今の所、外洋航路のShakedownのつもりで行く気になっているSF-Hawaiiの航路の方が、危険度はずっと低いと考えている。友人向けに公開しているblogには、SPOTによって僕の現在位置情報をRealtimeで送信するように設定してあるから、気が向いた友人たちが生暖かく見守ってくれていると思う。(^^;　それだけで心強い。無事にＳＦまでたどり着いて、その間にいろいろやるであろうドジっぷりをたっぷり聞かせたいと今は思っている。途中で僕か舟が故障してしまえば、それも不可能になる。だから出かける前の僕はワクワクドキドキ、そして多少ハラハラという感じなのだ。今日は眠れないかもなぁ(^^;


　さて、次回ここに記事が揚げられるのはいつになるだろう。昨年9月のNeah Bayから先のCanada Vancouver Island West coastにも3箇所のplotが入るので、その記録を残しておきたいのだけれど、実際にどうなるかは僕には全く予想がつかない。でもこれって人生と一緒だよね。だからそんなときはque sera sera.;ケセラセラざんす。