僕が何よりもこだわったのはKeel形状とSkegの有無。外洋の長距離航海をする舟はFull keelが向いていると言われる。海上にある障害物を引っ掛けたり、乗り上げたりした場合、一番大切なRudderを保護してくれる可能性が高いからだ。また直進安定性がすこぶる良くなる替わりに、小回りなどの操船が難しくなる。
　それでなくてもMarinaの狭いPontoonが密接している場所でのmaneuverには自信がない。EngineにPowerがあるspade rudder艇なら僕でも安心なのだが、Full keelなんてPontoonに着艇するだけでも大汗かきそうな気がする。
　そこでFin keelで尚且つ、rudderを保護し、直線安定性を高めるskeg付きのHullを持った舟が以前から欲しかった。松山の池川ヨット工房の舟は皆その形状だ。池川さんに彼の作った萬丸に乗せてもらった時に「コレだ！」と感じた。
　結局、船全長が僕の欲しかったsizeを越えてしまったが、Summer saltを選んだ一番の理由はそのhull形状にある。

　まあ、一度惚れ込んで付き合い始めた相棒なら、どんな癖だろうが受け入れて何とか操船出来る程度まで自分の経験値を上げる努力をするだろう。しかし、惚れ込むためにはその理由がいるのだ。僕が和種馬である三日月に惚れたのも同様な理由だったりする。

　どのCaptainも自艇には相当思い入れがあるのは当たり前。尊敬するCaptainが、なぜその舟を相棒に決めたのか話を聞くのはとても楽しい。そう言った意味でも僕は新しい出会いを楽しみにしている。

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－　図にkeel、skeg、hullの部分を記入してみました。

　ついでに、DesignerのsiteがあったのでURLを記載。興味がある人だけどうぞ。(英文)

　http://www.tedbrewer.com/