本日のヤマ場は出てすぐ、約8NM先にある Sun Juan channel。初めて通るchannelだが、current bookに項目があるということは、それなりに早い潮流が起きるのでslack(潮止まり) timeに通過しなければならない場所だ。と言っても過去に通過した場所と比べるとそれほどではない。この日、Flood(満潮)でmax3.7kn、Ebb(干潮)でmax3.3knと比較的穏やかなのが資料から分かる。channelの一番狭い場所でも約1kmあるからそんなに心配していなかった。

　しかし、slk；０８:１９から逆算すると出発予定時刻ETL；０５:５０。これはISPA方法で30分前にchannel前へという掟に沿ったものだ。でも出発が真っ暗になるので却下。単に航続距離だけで計算してもETL；０６:２０となってしまう。従って、今回はSLKはあまり厳密に考えず日の出と共に出発ETL；０７:２０に決めた。6時起きで昼までの食事と一日の飲み物を用意する。日の出前の薄明かりでAnchorを上げて定刻に出発の予定で動くが、実際は０７：２５出発となった。「5分くらい遅れたって追い潮に乗ってすぐに追いつけるさ。」と考えていたら、出発して湾を出たとたんにGPSで見るspeedは対水速度から-1kn。ヤレヤレ、久しぶりにCurrent chartを書いて考えたのにミスしてた。向かい潮でガックシorz

　でも僕には暗い中でAnchorを抜く方が怖かった。周囲には個人のものと思われるMooring用の浮きが結構一杯あったし、海草がたまっている場所もあったから、propellerにそれらのLineを絡めて身動き出来なくなることの方が怖かったのだ。この失敗は2007年に一度やっているからなぁ。

　出てしまえば、後は風をSailに受けながら機帆走で快適に走った。少し途中で寒気を感じて、pantsにinnerを追加したが、後で思うにこの判断が遅かった。到着後発熱して寝込むことになったから。(^^;

　１４:３２、Port TownsendにあるHudson point marinaのpontoonに無事docking。予約も無しにOfficeに行ったが、運良く空きがあって来年4月一杯まではMooring可能との事だった。静かで職員も穏やか。凄くいい感じなのだが、僕にとっては大きな問題になりそうな件が契約時に発覚。さあ、どうする？